Lo primero fue sacar el motor y limpiar,limpiar,limpiar,limpiar,limpiar. Lo repito porque es increíble la de mierda que puede juntar el motor de una vespa, como va tapado pues no se ve, pero junta mucha mierda. Comencé con gasolina y una brocha, luego continué con un producto especifico para ello de Titan que decían que hacia milagros, pero sinceramente no quitaba nada. Por ultimo en un foro había leído que con los estropajos jabonosos del Mercadona funcionan muy bien, y aunque parezca mentira es casi fácil quitar toda la mierda y grasa del motor. Desde aquel momento no falta nunca en mi casa este producto, de echo ya lo he usado en varias ocasiones para otras cosas.
El siguiente paso fue construir un "cutre-soporte" para el motor, que eso de trabajar agachado y pasando fatigas es para cuando uno tiene menos años.
Una vez abierto el "melón" cambie todos los cojinetes y retenes. Se pusieron discos de embragues nuevos, que como no los había montado en mi vida pase las de Caín para poder cerrarlos. Luego cuando me explicaron como se hacia me di cuenta de lo fácil que es. Ya lo se para la próxima.
Aprovechando que ahora era mas accesible también se puso zapatas de freno nuevas.
Una vez cerrado "el melón" tocaba ajustar platinos y avance. La verdad es que me costo una barbaridad ajustarlos, porque volvemos a lo mismo el que no sabe es como el que no ve, pero después de preguntar y leer mucho me lo explico una persona y es lo mas fácil del mundo.
- Primer paso montar platinos, condesador, bobinas y cerrar el plato magnético sirviéndose de la chaveta que tiene en el eje.
- Segundo paso es buscar el punto muerto superior del pistón. Hay varias forma de hacer esto, pero la mas fácil, aunque también la menos exacta es introducir un destornillador por el agujero de la bujía en al culata hasta tocar el pistón e ir girando el plato magnético para que se mueva el pistón. Hay que parar cuando el pistón este en su punto superior, es decir en el punto en el que deja de subir y antes de que comience a bajar. Esto lo notas con el movimiento del destornillador.
- Tercero. Una vez localizado el punto muerto superior hacemos una señal en el plato magnético y en el bloque motor para tenerlos localizados.
Con un trasportador de ángulos cortamos un triángulo con los grados del avance del encendido que indique el fabricante para cada modelo.
Si ya lo se, son muy bonitos el transportador y el cartabón, pero es lo que tenia y funcionan como los demás.
- Cuarto. Con el triángulo que hemos cortado lo colocamos encima del plato magnético haciendo que ajuste el pico con el eje del cigüeñal y un lado con la señal que tenemos del punto muerto superior.
Una vez realizado esto marcamos el otro lado en el plato magnético.
- Quinto. Una vez que tenemos esta segunda señal, movemos el plato magnético hacia la izquierda hasta hacer coincidir la segunda señal con la señal del punto muerto superior que tenemos en el bloque motor.
En esos momentos se mete la galga en los platinos se cierran hasta lo que indica la galga y ya solo queda apretarlos para que no se muevan.
También se puede usar una tarjeta de visita que tiene el mismo grosor.
Una vez montado y comprobado solo queda montar el ventilador.
CONTINUARA...................
