2ª Parte- Recuperación Vespa 125 manillar de tubo (La Abuelita)

Continuamos.......

        Lo primero fue sacar el motor y limpiar,limpiar,limpiar,limpiar,limpiar. Lo repito porque es increíble la de mierda que puede juntar el motor de una vespa, como va tapado pues no se ve, pero junta mucha mierda. Comencé con gasolina y una brocha, luego continué con un producto especifico para ello de Titan que decían que hacia milagros, pero sinceramente no quitaba nada. Por ultimo en un foro había leído que con los estropajos jabonosos del Mercadona funcionan muy bien, y aunque parezca mentira es casi fácil quitar toda la mierda y grasa del motor. Desde aquel momento no falta nunca en mi casa este producto, de echo ya lo he usado en varias ocasiones para otras cosas.

      El siguiente paso fue construir un "cutre-soporte" para el motor, que eso de trabajar agachado y pasando fatigas es para cuando uno tiene menos años.

     Una vez abierto el "melón" cambie todos los cojinetes y retenes. Se pusieron discos de embragues nuevos, que como no los había montado en mi vida pase las de Caín para poder cerrarlos. Luego cuando me explicaron como se hacia me di cuenta de lo fácil que es. Ya lo se para la próxima.

     Aprovechando que ahora  era mas accesible también se puso zapatas de freno nuevas.
     Una vez cerrado "el melón" tocaba ajustar platinos y avance. La verdad es que me costo una barbaridad ajustarlos, porque volvemos a lo mismo el que no sabe es como el que no ve, pero después de preguntar y leer mucho me lo explico una persona y es lo mas fácil del mundo.

- Primer paso montar platinos, condesador, bobinas y cerrar el plato magnético sirviéndose de la chaveta que tiene en el eje.

-     Segundo paso es buscar el punto muerto superior del pistón. Hay varias forma de hacer esto, pero la mas fácil, aunque también la menos exacta es introducir un destornillador por el agujero de la bujía en al culata hasta tocar el pistón e ir girando el plato magnético para que se mueva el pistón. Hay que parar cuando el pistón este en su punto superior, es decir en el punto en el que deja de subir y antes de que comience a bajar. Esto lo notas con el movimiento del destornillador.

- Tercero. Una vez localizado el punto muerto superior hacemos una señal en el plato magnético y en el bloque motor para tenerlos localizados.

 Con un trasportador de ángulos cortamos un triángulo con los grados del avance del encendido que indique el fabricante para cada modelo.

      Si ya lo se, son muy bonitos el transportador y el cartabón, pero es lo que tenia y funcionan como los demás.

- Cuarto. Con el triángulo que hemos cortado lo colocamos encima del plato magnético haciendo que ajuste el pico con el eje del cigüeñal y un lado con la señal que tenemos del punto muerto superior.

Una vez realizado esto marcamos el otro lado en el plato magnético.

- Quinto. Una vez que tenemos esta segunda señal, movemos el plato magnético hacia la izquierda hasta hacer coincidir la segunda señal con la señal del punto muerto superior que tenemos en el bloque motor.
  En esos momentos se mete la galga en los platinos se cierran hasta lo que indica la galga y ya solo queda apretarlos para que no se muevan.

También se puede usar una tarjeta de visita que tiene el mismo grosor.

Una vez montado y comprobado solo queda montar el ventilador.

CONTINUARA...................

1ª Parte- Recuperación Vespa 125 manillar de tubo (La Abuelita)

     Aunque hace ya unos años de esto, relatare ahora como fue la restauración de mis vespa, paso a paso y con todos los detalles que aun me acuerdo.     

     Todo comenzó en 1987, cuando me saque el carnet para moto A-2. Como todo jovenzuelo con carnet de moto, ya solo me faltaba la moto. Por lo que comencé a darle el coñazo a mi padre con el tema "quiero una moto", "quiero una moto", "quiero una moto", "quiero una moto", "quiero una moto", "quiero una moto", "quiero una moto".

      Por aquel entonces, yo tenía una vespino, pero quería una moto más grande donde poder montarnos dos (en aquel tiempo  los ciclomotores solo estaban homologados para una persona). Yo tenía mi vespino gracias a mi madre, porque mi padre era reacio y no quería. Curiosamente él siempre había tenido moto y era el que más pegas ponía a que yo la tuviese. Como he dicho, gracias a mi madre tenía mi vespino y gracias a ella iba a tener mi vespa.

     Un día de los que estaba con mi frase, "quiero una moto", mi madre me comento que mi tío Paco tenía una vespa y seguramente aun la tendría. Me quede de piedra, ya que nunca había visto a mi tío en moto, solo en fotos con mi padre, pero nunca a él con moto. Total, que ni corto ni perezoso me fui a buscar a mi tío, él que me dijo que aun la conservaba, sin verla le dije "te la compro". Ya ves, con 18 años no tenía ni para compra un paquete de pipas pero mi tire al barro. Tras una dura negociación (jejeje), con su tira y afloja, llegamos a un acuerdo. Yo le invitaba a una cerveza y él me la daba. En definitiva que me regalo la vespa y yo le estaré eternamente agradecido.

       Fui a recogerla con unos amigos y un land rover. La vespa llevaba 13 años en un patio al aire libre cubierta de plásticos. Cuando le quitamos los plásticos, que se deshacían, nos llevamos la sorpresa del siglo, ninguno habíamos visto una vespa como esa en la vida. Tenía manillar como las bicicletas y el asiento dividido en dos, la parte delantera como una bicicleta y la trasera cuadrada. La rueda de repuesto, que estaba en la parte posterior después de tantos años dándole el sol, era como una piedra, recuerdo intentar clavarle una punta y no poder. La montamos en el land rover y para casa. Nos liamos con ella, le quitamos un nido que tenia encima del motor y comenzamos a limpiar. Bujía nueva, gasolina, quitar un poco de carbonilla  e intentar arrancarla. No íbamos turnando para dar patadas, hasta que arranco. Fueron tales los gritos que dimos de alegría que vino hasta un vecino para ver si nos había pasado algo.

     En aquella época los recambios eran difí­ciles de encontrar (no habí­a Internet), pero la pusimos a andar más o menos decente. La pinte con un viejo compresor que tenía mi padre, mejor dicho la pinto mi padre, con todos los cromado pintados en negro (estaban muy mal). Se pinto de color blanco, recuerdo perfectamente que no busque pintura para auto, sino con blanco Tintalux. Había que ponerse gafas de sol para mirarla, eso no era blanco, era ultra blanco.

      Paso el  tiempo en la que la moto nunca fue muy fina y que yo quería que corriera mas, decidí hacer un cambio radical, le puse el motor de una 150s. Se le cambio el eje delantero por lo que pase de tener llanta 8" a llanta 10". Se volvió a pintar, esta vez un profesional, de gris metalizado (nunca llego a convencerme) y se cromaron algunas piezas. Pase de tener una 125 manillar de tubo a un engendro con piezas de dos motos.

  

     Tras varios años (senté la cabeza) decidí­ dejarla como era originalmente. Busque su motor que tenía en una caja en la cochera y compre las piezas que me faltaban. Desmonte parte de la moto y tras diversos problemas que no vienen al caso, pasaron unos 6 o 7 años a medio desmontar en la cochera.

    Cuando por fin me he liado con ella, me faltaba la persona que me ayudaba y la que sabía de mecánica (se que desde allí arriba ha estado pendiente de todo lo que hacía), pero preguntando en diversos foros y con el asesoramiento de mi padre político me metí en faena.

CONTINUARA..............

Amigos del Alcazar 2012

Tengo esto muy abandonado, voy a ver si lo retomo y le doy un poco de vidilla.

Aunque ya ha pasado bastante tiempo de la reunión, creo que debo de hacer constancia de ella.

    Domingo 19 de Agosto 2012 d.c. Como ya iba siendo costumbre tocaba la reunión estival de los Amigos del Alcázar y se había decidido esa fecha para ello.
     Este año tenia algo distinto a los anteriores años, y era que faltaba gente. Unos por problemas personales, que espero que algún día se solucionen, otros por motivos familiares y yo que si me descuido ahora no podría estar contándolo.  No se si por estos motivos u otros parecía que en un principio la gente estaba un poco apática con la reunión, de hecho hubo un momento en el que yo me desanime y baje los brazos dejando la reunión a su suerte. Total que llego el día y ni sabíamos los que íbamos a estar, ni donde ir, ni donde comer. Aunque lo de comer era lo de menos, lo que mas preocupaba era donde beber. Pero como suele pasar, las cosas que no se planean salen mejor. Fue un día redondo, donde los pasamos bien, nos reímos mucho y comimos bien. ¡Que mas queremos!.

Como de costumbre se quedo en la puerta de mi casa, supongo que porque es un sitio donde hay aparcamiento, aunque hay un disco que lo prohibe. Aun pareciendo mentira, toda la tropa llego puntual.
Se realizo una pequeña ruta para terminar en la estación del tren, lugar que algunos definen como nuestro santuario. Y la verdad, es que si lo pienso bien, si tuviera un cronometro seguro que hemos pasado mas tiempo en ese lugar, que en misa y en la escuela.

Bueno fue un día muy bueno que hay que repetir y hacer una crónica mas decente que esta. Para compensar la crónica unas fotillos.

El descanso del guerrero

Bueno hasta la próxima, que esperemos que sea pronto y ..............

193 Dias

     Han pasado ya 193 días,  desde que mi querida Vespa se diera cuenta que ya llevaba muchos años andando sobre dos ruedas. Entonces decidió ir sobre una sola y  de camino quitarse de encima a el gordo que llevaba a cuestas. En este tiempo nos hemos recuperado casi al completo los dos.

   En todo este tiempo no he dejado de montar en moto, pero solo en población, nunca he cogido carretera. Hoy por fin me he armado de valor y he decidido salir de ruta. Siempre tenia algún motivo para no salir, que si no tengo tiempo, que parece que hoy llueve, que me he dormido, cuando en realidad es que no tenia el suficiente coraje o valor para hacerlo.
    Ha sido una pequeña para empezar, que tampoco hay que forzar las cosas. En total  80 km por carretera conocida. Tengo que comentar que en la primera curva me he hecho un recto casi perfecto. Por momento me he encontrado a gusto, no seguro del todo, pero bien.  He llegado a la zona de mas curvas y es entonces cuando me he dado cuenta que la cosa ha cambiado, ya no soy el de antes. Sinceramente he sido incapaz de encadenar dos curvas seguida. Las curvas a izquierdas se puede decir que bastante bien, pero las derechas, incomible (sera que me esta influenciando Rajoy). He llegado en varias ocasiones a sacar la pierna, no como Valentino Rossi, sino como la gallina Caponata. No se como explicarlo, cuando tomo la curva a derechas tengo una sensación, como si la rueda trasera derrapara y fuese cruzado, en ese momento se me suben los genitales a la garganta me bloquean el riego del cerebro, corto gas, tiro de freno y recto que te crió.
 Claro, que peor fue el día que fui a pasar la itv de la vespa. Para recorrer 5 km escasos me pare 3 veces a comprobar la rueda trasera y no es que pasara miedo, eso fue pánico. Creo que fue una de las peores  experiencias que he vivido en mi vida.
 Tengo que decir en mi defensa que estaba un poco obsesionado, no he parado de pensar en todo el camino en aquel dicho día. Supongo que habrá que darle tiempo al tiempo. Ahora que lo estoy escribiendo, ya no lo veo tan malo, casi que me esta dando ganas de salir otra vez, !Si es que estoy casi recuperado¡.

   Como soy  masoca me he pasado por el lugar del dichoso día, he hecho una foto, esta vez ni hay hierros ni sangre. Por cierto, que no he podido localizar al hombre que me recogió y me llevo a urgencias. Simplemente para darle las gracias.

Bueno pues esto es todo. Nos vemos en la carretera, ¿o no?, el tiempo lo dirá.

2 Años y 1 día: El día que me detuvieron

Esta es la historia de mi detención, posterior encarcelamiento y de cómo se desarrollo todo.

       Era  una mañana fría del 22 de Abril, el cielo estaba muy cerrado con nubes negras que amenazaban agua. En esos momentos, por circunstancias diversas, me encontraba con mi motocicleta en la puerta de la Itv de Alcalá la Real.  Sonaba por la megafonía del recinto la emisora de los 40 principales, concretamente la canción de Rihanna “ We found love”.  Por mi mente pasaban las imágenes del lipdup del colegio Divina Pastora, en el que salen mis dos hijas. Sin darme cuenta mis pies y resto del cuerpo acompañaban la música, pero no era porque yo sea muy bailón, sino, por los tiritones que tenia de frio.

      En esos momentos se interrumpió la música,  “vehículo matricula XXXX pase por línea 2”. ¡Vaya no es el mío!  Pasaba el tiempo mientras esperaba que me llamaran. “ultimo aviso para vehículo XXXX……..”. Un señor que estaba esperando en su coche se acerca a otros dos que estaban hablando y les dice: Señora ¿el vehículo XXXX es suyo?, que la están llamando. En esos momentos pensé yo…. ¿eso es una mujer?  Mientras meditaba sobre lo mal que está repartida la belleza en el mundo volvió a sonar el aviso, “Motocicleta 44XXXX, pase por línea 2” ¡POR FIN ME TOCA!

   Monto en la moto, la arranco, enciendo la luz pensando “llego con la luz para que vean que funciona y entro con buen pie”. Me paro en la entrada y hacia mí se dirigen 3 personas.  Dos con mono azul marino oscuro y otra con mono y encima una bata azul marino oscura. En esos momentos me imagine a Neo de Matrix dirigiéndose a mí. Pensé en pegarle un tiro para ver si esquivaba la bala, pero entre que no llevaba pistola y que todo esto solo pasaba por mi mente, se quedo la cosa como estaba. Luego más tarde pensé que tenía que haberle pegado el tiro.

    Buenos días, ¿me da la documentación?
Anda y yo pensando que la guardia civil iba de verde. Le di los papeles, Neo los miraba y los otros dos comenzaron cada uno por un lado a mirar la moto.
        El nº de chasis no está grabado, está en una placa, el nº es xxxxxxxxxxx, 90db, la rueda delantera es una 100/90, la trasera es 170/80, los reposapiés traseros están bien y se quedan arriba. Mientras Neo tomaba nota.  Se pasan a la rueda delantera, comienza a mover la horquilla, “no tiene altura”, “el disco está bien, apenas tiene escalón” “los retenes no parecen que pierdan”. En estos momentos ya estaba yo poniéndome nervioso.  “la larga” “intermitencia derecha” “izquierda”. Ahora pasan los dos a la parte trasera, “freno de pie” “frene con la maneta” “intermitencia derecha, izquierda”. Y en esto que vuelve a la parte delantera y comienza a mirar el manillar, luego los espejos, le pasan la mano por el filo, “yo no lo veo”, dice uno, el otro contesta, “yo tampoco”.
     Después de esto me dicen, “pase para adentro”. Comienzo a andar hasta donde me dicen y mientras Neo se va. Los dos que se quedan conmigo van a por una mesa de trabajo, que tiene un monitor y un aparato del que salen, no sé exactamente cuántos, pero muchos cables, con sus correspondientes pinzas. En esos momentos dije, “coño, tan mala cara se me ha puesto que me van a hacer un electro”.  Uno de ellos me pide que me baje de la moto. Comienzan a ponerle pinzas a todos los cables de las bujías. En un trípode tiene una especie de antena que la apunta entre los dos cilindros, pero sin tocar ninguno. Y por ultimo en otro trípode colocan un aparato con un micrófono para medir el ruido, este último es el único que había visto en otra ocasión. En esto que veo venir a Neo con un aparato en su mano, es rectangular y en un extremo tienen un saliente. “¡La ostia, si también me van a hacer el test de alcoholemia!”.  Le da a un botón en la pared y comienzan a cerrarse dos puertas metálicas que dejan la zona como un bunker. En esos momentos estuve a punto de salir a correr.
    Neo, comienza a dar vueltas con el aparatito alrededor de la moto. Que digo yo que pensaría que la moto funcionaba con plutonio y estaría midiendo la radiación como si fuera un contador Geiger. “Arráncala”, yo con los nervios en lugar de darle al botón de arranque le di al de la bocina, Neo me miro que por un momento pensé que me iba a arrancar el corazón con sus propias manos. Bueno de esa forma vieron que funcionaba la bocina. Una vez arrancada uno de sus compinches comienza darle gas, en el monitor empiezan a oscilar cifras y se ve una grafica que va como el número de parados en España, subiendo.  Cuando de improviso comienza a sonar una sirena, las puertas empiezan a abrirse y una baliza que hay en la pared se enciende como una loca. “O la hemos cagao o es que soy el cliente 1 millón”,  pensé. Para entonces Neo ya tenía un rebote del 15, con los ojos inyectados en sangre y maldiciendo. Se va de nuevo a la pared, le da al botón, se gira “comencemos de nuevo”. Pos va a ser que no soy el cliente 1 millón.  Empezamos de nuevo otra vez con toda la odisea anterior. “Cuatro esquinitas tienen mi cama”, NO, NO, eso era para dormir. Como era…. Padre Nuestro, que estas en……. Ya solo me quedaba esta opción, estaba viendo la cosa ya muy negra, más negra que el cielo que había fuera. “No si encima me mojare”.
Una vez terminado, me monto en la moto y paso a los rodillos. Freno delantero, bien.  “sígame”. Ostras y el freno trasero no me lo miran.  Mejor me callo que la cosa esta muy fea. Me dirijo a donde me indican, bajo de la moto y aparece uno de ellos con una linterna que ya quisiera yo como farola de mi calle. Se tumbo literalmente en el suelo, comenzó a mirar el tubo de escape y toda la parte de debajo de la moto. Movía la linterna como por todos lados. Estuve tentado de decirle que se estuviese quieto, porque con lo que alumbra eso y las nubes que hay lo mismo aterriza un avión confundido. Mientras Neo, en un puesto contiguo miraba algo en el ordenador y giraba la cabeza mirando la moto.
Cuando parecía que ya se había acabado vuelven con los espejos, ahora los tres. “Ya puede usted salir, enseguida lo llamamos”.

  Después de esperar un rato sale uno de los operarios y me entrega mi documentación junto con un papel amarillo, en el que me indica que no he superado el examen porque mis espejos no tienen grabado la letra “E” de homologación.  Hombre, que no soy de aquí, ¿por unos espejos me vais a hacer volver?, a lo que  me contesta, que me acerque a un taller para que me dejen unos, te los miramos y se los devuelves.

        Esto último es lo de menos, lo que a mí me ha hecho escribir esto es como yo me sentí. Sé que es su trabajo, pero la verdad es que me sentí como un delincuente, más que examinar un vehículo para ver si es apto para circular, parecía una redada en la que estaban buscando droga, solo le falto que me acercaran un perro a la moto. Yo recuerdo cuando tenía 20 años y volvía de madrugada, te encontrabas un control en el que te pedían los papeles, que le abrieras el maletero, pero nunca me he sentido como estas persona me lo hicieron pasar. Este exceso de celo creo que no es lógico, somos personas que vamos a que nos verifiquen un vehículo, esto no es una aduana por la que se pasan drogas.

         Tras esto busque unos espejos con la dichosa letra “E”, se los puse y dos días después fui de nuevo. Los vieron, me dieron mi documentación y prueba superada. Tras todo esto he llegado a la conclusión de que lo importante es que todo este homologado, porque que el vehículo frene o no se ve que no es importante, ya que el freno de la rueda trasera no me lo miraron.

        Después, mirando la documentación tranquilamente me di cuenta de que en lugar de dármela para 2 años, me la habían dado para 2 años y un día, ¡TODA UNA CONDENA!

Manuel Toribio Marin: ESE GRAN HOMBRE

A Dios doy gracias por ser mi padre.
Por tus reproches y consejos.
Por el bien que me enseñaste
y de mi ser siempre cuidaste.

Por ser padre bondadoso,
lleno de paz y sabiduría.
Porque amas la verdad.
Justicia y rectitud en demasía.

Por ser mi padre amado
y enseñarme la caridad.
Sentimientos nobles te cubren.
No conoces la maldad.

Caballero noble y parco,
me enseñaste a luchar.
Aspirando siempre a lo más alto
y a mis sueños no renunciar.

Por aborrecer todo lo malo.
Por tus celestiales valores.
Por guiarme de la mano
en senderos llenos de flores.

Por tus palabras de aliento
en mis momentos más tristes.
Por tus silencios elocuentes
que me calman dulcemente.

Por tu mirada sabia y profunda.
Por tu expresión tan serena.
Por tu paciencia y tesón.
Torbellino de cosas buenas.

Por ser hombre testarudo
aferrado a tu convicción.
Por mantener en alto tus ideales
sin perder la calma o razón.

Por instruirme en la vida
y enseñarme a no mentir.
Por preocuparte por mis problemas
y recompensa no pedir.

Por enseñarme nobles valores:
el amor, rectitud y compasión,
justicia, desinterés, trabajo,
caridad, verdad y el perdón.

Por todos tus desvelos.
Por tu amor paternal.
Hombres como tú hay pocos.
Eres un padre ideal.

Por cumplir con tus deberes.
porque nunca me fallaste.
Porque contigo contar siempre puedo.
Hoy y siempre mi amor te entrego.

Porque siempre estás ahí,
tendiéndome tu cálido abrazo.
Por ser modelo en mi vida.
Por siempre creer en mí.

Por todo esto padre, te aprecio,
y a Dios de nuevo agradezco
por en mi vida tenerte a tí.

       Hoy hace 4 años que nos abandonó, aunque creo que seria mas apropiado decir, “se lo llevaron”. Dicen que el tiempo lo cura todo, pero la verdad es que eso será cuando sea mucho tiempo. Yo casi todos los días me acuerdo de él y noto ese vació que dejo.

   ¿Que puedo decir de él? Creo que el titulo es una gran definición, fue y será un gran hombre. Claro que estarás pensando, ¡tu que vas a decir de tu padre! Pues se podrían decir muchas cosas que no solo las pienso yo, lo piensa más gente, porque dejo huella.

 Era un hombre bueno. Muchas veces se enfadaba conmigo porque le decía que de bueno era tonto. Y es verdad, mucha gente se aprovecho de el por lo bueno que era, pero este es otro tema y como dice el dicho “el tiempo pondrá a cada uno en su sitio”.

 

 No solo perdí a un padre, si no que también perdí a una persona a la que pedir opinión y consejo. En la mayoría de las cosas no coincidíamos, cada uno tenia una forma de pensar, pero a mi me servía, porque me daban una opción, que sabia, que era la acertada. Hoy no tengo ese apoyo, pero tengo que dar gracias a… (no se quien) por tener a un grupo de personas que me dan ese calor, que uno necesita muchas veces.

  Hoy hace 4 años que esa maldita enfermedad se lo llevo. Que cruel que es a veces la vida. Con todo lo que lucho contra ese maldito cáncer y cuando parecía que podía con el, este se revolvía y atacaba con más fuerza.

   Solo me queda un consuelo y es que esa noche pudo hablar con su nieta, su verdadera pasión y locura. Fue una despedida sin que nadie lo supiera, aunque yo creo que él si lo sabia.

 ¿Que puedo yo hacer por él?

  Ahora nada, solo echarlo de menos y procurar que los más pequeños no lo olviden y los que no lo conocieron que sepan como era.

Antes……. Muchas cosas que no hice y tenia a haber echo y que ahora no podré hacer nunca.  Esto me enseño que hay que vivir el día a día, y a las personas que quieres, decírselo, porque llegara el día que no podrás y querrás hacerlo.

Ya solo me queda una cosa que decir:

¡GRACIAS PAPÁ!

 Espero y estaría contento si solo consiguiera parecerme un poco a ti.

Reunión Amigos de la Cerveza Alcázar 2011.

     El día 20 de Agosto nos juntamos los “Amigos de la Cerveza El Alcázar" para hacer un pequeño recorrido con los vehículos y después un almuerzo . También aprovechamos para firmar los estatutos de la asociación y de esta forma poder presentarlos en el organismo correspondiente.

  Quedamos como punto de reunión en la puerta de mi casa. Cosa rara todo el mundo estuvo puntual. Lo que no me quedo muy claro, si era porque nos estamos haciendo puntuales o porque el que llegara tarde pagaba la cerveza.

 Como digo nos reunimos en mi casa. Los vehículos asistentes fueron:

Seat 1500 de Jose Ocaña.

Austin MG de Raul Ocaña.

Mercedes 300 de Jaime Ortiz.

Renault 8 de Paco Armenteros.

Renault 18 GTX de Santos Ortiz.

Y por supuesto mi Vespa 125 con sidecar.

Como coche escoba  y guardería móvil estaba el tesorero Jose Liébana, que era el único que tenia aire acondicionado.

Comenzamos nuestra pequeña ruta en la que teníamos prevista una serie de paradas, que luego se convirtieron en más  por problemas mecánicos.

  Nuestra primera parada fue en el Santuario de la Virgen de la Villa, donde presentamos nuestros respetos a la virgen y se efectuó el primer avituallamiento.

Después continuamos con la ruta, hasta que un reventón en el R8 nos detuvo. Rápidamente se puso en funcionamiento la maquinaria logística para el cambio de rueda. Es decir uno a cambiar la rueda y el resto a mirar.

Mientras el departamento de logística comercial coordina la operación.

 Estos son los momentos en los que uno se da cuenta del calor que hacía. Y que al final el trabajo lo termino nuestro amigo el Phetax

Después de este incidente continuamos con la ruta.

  La intención era dar 8 vueltas en cada rotonda, pero pensé, creo que acertadamente, que ya estábamos contaminado bastante por lo que me salte esta parte del trazado.

  Llegamos a la avenida de Moris Marrodán, donde paramos debido a que “la caravana de suelta humos” se había cortado. Aquí tuvimos el segundo incidente. El R8 no quiso arrancar (vaya día que le dio al amigo Paco). Esto no fue problema alguno para estos aguerridos hombretones

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Tras esto nos dirigimos al polígono industrial, junto a Andaltel donde realizamos el segundo avituallamiento.

Viendo que eran casi las 14 horas decidimos ir a recoger a Carmina al trabajo, antes que nos pillara la cola de salida de Valeo.

       El amigo Paco también decidió dejar el R8 antes de que lo dejara tirado del todo. Cuando llegamos a recoger a Carmina me di cuenta de que el eje del sidecar se había abierto, aunque lo apretamos ya era tarde, pues había doblado y muy a mi pesar causo la segunda baja del día.

   De aqui pasamos directamente el tercer punto de avituallamiento en la antigua estación del tren. Allí se produjo la tercera baja. El Mercedes 300 comenzó a calentarse.

   Después de esto y viendo el calor que hacia, el resto pensó que lo mejor era guardar los vehículos y buscar la comodidad del aire acondicionado. Pero todos no, el Ingeniero Jefe fue el único que termino.

    Todos juntitos nos refugiamos al fresquito del comedor del Hotel Ciudad de Martos. Unas cervezas fresquitas, paella y muchas risas.

    Seguidamente nos mojamos por dentro en el Bauhaus y como decía el cerdito ese de la Warner, “Eso es todo Amigos”. 

     Supongo que el año que viene mas.



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