2ª Parte- Recuperación Vespa 125 manillar de tubo (La Abuelita)

Continuamos.......

        Lo primero fue sacar el motor y limpiar,limpiar,limpiar,limpiar,limpiar. Lo repito porque es increíble la de mierda que puede juntar el motor de una vespa, como va tapado pues no se ve, pero junta mucha mierda. Comencé con gasolina y una brocha, luego continué con un producto especifico para ello de Titan que decían que hacia milagros, pero sinceramente no quitaba nada. Por ultimo en un foro había leído que con los estropajos jabonosos del Mercadona funcionan muy bien, y aunque parezca mentira es casi fácil quitar toda la mierda y grasa del motor. Desde aquel momento no falta nunca en mi casa este producto, de echo ya lo he usado en varias ocasiones para otras cosas.

      El siguiente paso fue construir un "cutre-soporte" para el motor, que eso de trabajar agachado y pasando fatigas es para cuando uno tiene menos años.

     Una vez abierto el "melón" cambie todos los cojinetes y retenes. Se pusieron discos de embragues nuevos, que como no los había montado en mi vida pase las de Caín para poder cerrarlos. Luego cuando me explicaron como se hacia me di cuenta de lo fácil que es. Ya lo se para la próxima.

     Aprovechando que ahora  era mas accesible también se puso zapatas de freno nuevas.
     Una vez cerrado "el melón" tocaba ajustar platinos y avance. La verdad es que me costo una barbaridad ajustarlos, porque volvemos a lo mismo el que no sabe es como el que no ve, pero después de preguntar y leer mucho me lo explico una persona y es lo mas fácil del mundo.

- Primer paso montar platinos, condesador, bobinas y cerrar el plato magnético sirviéndose de la chaveta que tiene en el eje.

-     Segundo paso es buscar el punto muerto superior del pistón. Hay varias forma de hacer esto, pero la mas fácil, aunque también la menos exacta es introducir un destornillador por el agujero de la bujía en al culata hasta tocar el pistón e ir girando el plato magnético para que se mueva el pistón. Hay que parar cuando el pistón este en su punto superior, es decir en el punto en el que deja de subir y antes de que comience a bajar. Esto lo notas con el movimiento del destornillador.

- Tercero. Una vez localizado el punto muerto superior hacemos una señal en el plato magnético y en el bloque motor para tenerlos localizados.

 Con un trasportador de ángulos cortamos un triángulo con los grados del avance del encendido que indique el fabricante para cada modelo.

      Si ya lo se, son muy bonitos el transportador y el cartabón, pero es lo que tenia y funcionan como los demás.

- Cuarto. Con el triángulo que hemos cortado lo colocamos encima del plato magnético haciendo que ajuste el pico con el eje del cigüeñal y un lado con la señal que tenemos del punto muerto superior.

Una vez realizado esto marcamos el otro lado en el plato magnético.

- Quinto. Una vez que tenemos esta segunda señal, movemos el plato magnético hacia la izquierda hasta hacer coincidir la segunda señal con la señal del punto muerto superior que tenemos en el bloque motor.
  En esos momentos se mete la galga en los platinos se cierran hasta lo que indica la galga y ya solo queda apretarlos para que no se muevan.

También se puede usar una tarjeta de visita que tiene el mismo grosor.

Una vez montado y comprobado solo queda montar el ventilador.

CONTINUARA...................

1ª Parte- Recuperación Vespa 125 manillar de tubo (La Abuelita)

     Aunque hace ya unos años de esto, relatare ahora como fue la restauración de mis vespa, paso a paso y con todos los detalles que aun me acuerdo.     

     Todo comenzó en 1987, cuando me saque el carnet para moto A-2. Como todo jovenzuelo con carnet de moto, ya solo me faltaba la moto. Por lo que comencé a darle el coñazo a mi padre con el tema "quiero una moto", "quiero una moto", "quiero una moto", "quiero una moto", "quiero una moto", "quiero una moto", "quiero una moto".

      Por aquel entonces, yo tenía una vespino, pero quería una moto más grande donde poder montarnos dos (en aquel tiempo  los ciclomotores solo estaban homologados para una persona). Yo tenía mi vespino gracias a mi madre, porque mi padre era reacio y no quería. Curiosamente él siempre había tenido moto y era el que más pegas ponía a que yo la tuviese. Como he dicho, gracias a mi madre tenía mi vespino y gracias a ella iba a tener mi vespa.

     Un día de los que estaba con mi frase, "quiero una moto", mi madre me comento que mi tío Paco tenía una vespa y seguramente aun la tendría. Me quede de piedra, ya que nunca había visto a mi tío en moto, solo en fotos con mi padre, pero nunca a él con moto. Total, que ni corto ni perezoso me fui a buscar a mi tío, él que me dijo que aun la conservaba, sin verla le dije "te la compro". Ya ves, con 18 años no tenía ni para compra un paquete de pipas pero mi tire al barro. Tras una dura negociación (jejeje), con su tira y afloja, llegamos a un acuerdo. Yo le invitaba a una cerveza y él me la daba. En definitiva que me regalo la vespa y yo le estaré eternamente agradecido.

       Fui a recogerla con unos amigos y un land rover. La vespa llevaba 13 años en un patio al aire libre cubierta de plásticos. Cuando le quitamos los plásticos, que se deshacían, nos llevamos la sorpresa del siglo, ninguno habíamos visto una vespa como esa en la vida. Tenía manillar como las bicicletas y el asiento dividido en dos, la parte delantera como una bicicleta y la trasera cuadrada. La rueda de repuesto, que estaba en la parte posterior después de tantos años dándole el sol, era como una piedra, recuerdo intentar clavarle una punta y no poder. La montamos en el land rover y para casa. Nos liamos con ella, le quitamos un nido que tenia encima del motor y comenzamos a limpiar. Bujía nueva, gasolina, quitar un poco de carbonilla  e intentar arrancarla. No íbamos turnando para dar patadas, hasta que arranco. Fueron tales los gritos que dimos de alegría que vino hasta un vecino para ver si nos había pasado algo.

     En aquella época los recambios eran difí­ciles de encontrar (no habí­a Internet), pero la pusimos a andar más o menos decente. La pinte con un viejo compresor que tenía mi padre, mejor dicho la pinto mi padre, con todos los cromado pintados en negro (estaban muy mal). Se pinto de color blanco, recuerdo perfectamente que no busque pintura para auto, sino con blanco Tintalux. Había que ponerse gafas de sol para mirarla, eso no era blanco, era ultra blanco.

      Paso el  tiempo en la que la moto nunca fue muy fina y que yo quería que corriera mas, decidí hacer un cambio radical, le puse el motor de una 150s. Se le cambio el eje delantero por lo que pase de tener llanta 8" a llanta 10". Se volvió a pintar, esta vez un profesional, de gris metalizado (nunca llego a convencerme) y se cromaron algunas piezas. Pase de tener una 125 manillar de tubo a un engendro con piezas de dos motos.

  

     Tras varios años (senté la cabeza) decidí­ dejarla como era originalmente. Busque su motor que tenía en una caja en la cochera y compre las piezas que me faltaban. Desmonte parte de la moto y tras diversos problemas que no vienen al caso, pasaron unos 6 o 7 años a medio desmontar en la cochera.

    Cuando por fin me he liado con ella, me faltaba la persona que me ayudaba y la que sabía de mecánica (se que desde allí arriba ha estado pendiente de todo lo que hacía), pero preguntando en diversos foros y con el asesoramiento de mi padre político me metí en faena.

CONTINUARA..............

Amigos del Alcazar 2012

Tengo esto muy abandonado, voy a ver si lo retomo y le doy un poco de vidilla.

Aunque ya ha pasado bastante tiempo de la reunión, creo que debo de hacer constancia de ella.

    Domingo 19 de Agosto 2012 d.c. Como ya iba siendo costumbre tocaba la reunión estival de los Amigos del Alcázar y se había decidido esa fecha para ello.
     Este año tenia algo distinto a los anteriores años, y era que faltaba gente. Unos por problemas personales, que espero que algún día se solucionen, otros por motivos familiares y yo que si me descuido ahora no podría estar contándolo.  No se si por estos motivos u otros parecía que en un principio la gente estaba un poco apática con la reunión, de hecho hubo un momento en el que yo me desanime y baje los brazos dejando la reunión a su suerte. Total que llego el día y ni sabíamos los que íbamos a estar, ni donde ir, ni donde comer. Aunque lo de comer era lo de menos, lo que mas preocupaba era donde beber. Pero como suele pasar, las cosas que no se planean salen mejor. Fue un día redondo, donde los pasamos bien, nos reímos mucho y comimos bien. ¡Que mas queremos!.

Como de costumbre se quedo en la puerta de mi casa, supongo que porque es un sitio donde hay aparcamiento, aunque hay un disco que lo prohibe. Aun pareciendo mentira, toda la tropa llego puntual.
Se realizo una pequeña ruta para terminar en la estación del tren, lugar que algunos definen como nuestro santuario. Y la verdad, es que si lo pienso bien, si tuviera un cronometro seguro que hemos pasado mas tiempo en ese lugar, que en misa y en la escuela.

Bueno fue un día muy bueno que hay que repetir y hacer una crónica mas decente que esta. Para compensar la crónica unas fotillos.

El descanso del guerrero

Bueno hasta la próxima, que esperemos que sea pronto y ..............

193 Dias

     Han pasado ya 193 días,  desde que mi querida Vespa se diera cuenta que ya llevaba muchos años andando sobre dos ruedas. Entonces decidió ir sobre una sola y  de camino quitarse de encima a el gordo que llevaba a cuestas. En este tiempo nos hemos recuperado casi al completo los dos.

   En todo este tiempo no he dejado de montar en moto, pero solo en población, nunca he cogido carretera. Hoy por fin me he armado de valor y he decidido salir de ruta. Siempre tenia algún motivo para no salir, que si no tengo tiempo, que parece que hoy llueve, que me he dormido, cuando en realidad es que no tenia el suficiente coraje o valor para hacerlo.
    Ha sido una pequeña para empezar, que tampoco hay que forzar las cosas. En total  80 km por carretera conocida. Tengo que comentar que en la primera curva me he hecho un recto casi perfecto. Por momento me he encontrado a gusto, no seguro del todo, pero bien.  He llegado a la zona de mas curvas y es entonces cuando me he dado cuenta que la cosa ha cambiado, ya no soy el de antes. Sinceramente he sido incapaz de encadenar dos curvas seguida. Las curvas a izquierdas se puede decir que bastante bien, pero las derechas, incomible (sera que me esta influenciando Rajoy). He llegado en varias ocasiones a sacar la pierna, no como Valentino Rossi, sino como la gallina Caponata. No se como explicarlo, cuando tomo la curva a derechas tengo una sensación, como si la rueda trasera derrapara y fuese cruzado, en ese momento se me suben los genitales a la garganta me bloquean el riego del cerebro, corto gas, tiro de freno y recto que te crió.
 Claro, que peor fue el día que fui a pasar la itv de la vespa. Para recorrer 5 km escasos me pare 3 veces a comprobar la rueda trasera y no es que pasara miedo, eso fue pánico. Creo que fue una de las peores  experiencias que he vivido en mi vida.
 Tengo que decir en mi defensa que estaba un poco obsesionado, no he parado de pensar en todo el camino en aquel dicho día. Supongo que habrá que darle tiempo al tiempo. Ahora que lo estoy escribiendo, ya no lo veo tan malo, casi que me esta dando ganas de salir otra vez, !Si es que estoy casi recuperado¡.

   Como soy  masoca me he pasado por el lugar del dichoso día, he hecho una foto, esta vez ni hay hierros ni sangre. Por cierto, que no he podido localizar al hombre que me recogió y me llevo a urgencias. Simplemente para darle las gracias.

Bueno pues esto es todo. Nos vemos en la carretera, ¿o no?, el tiempo lo dirá.